蓟港铁路即“天津港千万吨煤炭下海铁路工程”,起自大秦铁路蓟县西站,至李港铁路的东大沽站后进入天津港区。全长196公里。由蓟港铁路有限责任公司运营。
1998年,天津市人民政府与中华人民共和国铁道部共同出资9.8亿元建设的国家重点增量投资项目。1998年12月12日开工,2000年底建成,2002年开始运营。从大秦铁路蓟县西站接轨,新建上下行联络线接入津蓟铁路蓟县站,经改造加强的津蓟线、京山三线、天津北环线入北塘西站(编组站),再经新建天津铁路枢纽东南环线(民生村站[1]、海河铁路大桥与地方铁路李港铁路的津南支线接轨,终到天津港务局南疆港铁路海河大桥桥头西端。货流最终在天津港南疆煤码头装船下海。[2]
2007年12月28日,由铁道部、天津市、华能集团共同投资[3]的蓟港铁路扩能改造工程正式开工建设。蓟港铁路扩能改造线路起自天津北环线LDK31+200处胡张庄线路所,新建上下行联络线至既有北塘西站与民生村站间金耀线路所,沿既有线增建二线,经民生村站、咸水沽站[4],沿马厂减河北侧新建双线至邓善沽站,接既有李港铁路至东大沽站进入天津港南疆港区。为国铁Ⅰ级铁路,双线、自动闭塞。工程总建设长度60.5公里,正线铺轨长度34.67km,区间路基土石方154万方,站场土3.8万方,架设桥梁12座,修建涵洞76座,工程总造价24.5亿元。运力由原来的年运量两千万吨提升为四千万至五千万吨。[5]2009年12月30日扩能改造工程竣工开通。
2023年6月,开始对胡张庄线路所至邓善沽站实施电化改造。
参考文献[编辑]
- ^ 刘昆 刘长辉 张慧君:“软土路基站场路堤沉降量控制效果分析”,《天津建设科技》,2001年第3期,第17-18页。
- ^ 韩广乐 王耀琴:“天津港1000万吨煤炭下海铁路工程软土路基(DDK3+092~DDK9+741.55)综合勘察实录”,发表于:《中国铁道学会98青年学术年会》。
- ^ “张高丽戴相龙与刘志军会谈 加快天津市铁路建设”,《天津日报》,2007年7月11日。
- ^ 林芳:“津南支线复线引入咸水沽站疏解方案研究”,《铁道勘察》,2012年第1期,第77-79、84页。
- ^ 韩付选. 蓟港铁路扩能改造工程竣工开通. 铁道货运. 2010, (01): 09 [2020-03-02]. (原始内容存档于2020-03-02).
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| 五纵三横主干线注2 | | 南北 | |
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| 铁路线路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
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| 注1:关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路,参见“ 中国高速铁路模板”。 注2:“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3:铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》(GB/T 25344—2010)编写。 注4:请按照铁路标准名称查找,例:“麻武铁路”亦名“武麻铁路”,但其标准名称是“麻武铁路”。 注5:线路名称按照标准名称的音序排列(还需部分整理)。
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